Datos técnicos del diseño y construcción del aeropuerto ecológico de Seymur, Islas Galápagos, Ecuador

El 24 de septiembre de 2024, tuvimos el honor de participar en la novena edición de la conferencia internacional BUILD GREEN, realizada en el Centro Paraguayo Japonés. Este evento fue organizado por el Green Building Council Paraguay y el World Green Building Council.

Como parte de la conferencia, compartimos en este blog una de las destacadas presentaciones a las que asistimos: el caso de éxito en eficiencia energética expuesto por la arquitecta Silvia de Schiller.

Ella fue una de las principales responsables del diseño y la construcción del aeropuerto ecológico Seymour, ubicado en una de las islas del archipiélago de Galápagos, Ecuador.

Planteamiento del nuevo aeropuerto ecológico

Salón Auditorio "Agustín Pío Barrios" Del Centro Paraguayo Japonés

Este aeropuerto marca un hito en la ingeniería verde, con una construcción y operación de mínimo impacto en una región considerada patrimonio de la humanidad.

A continuación, podrán leer los datos técnicos del diseño y construcción del aeropuerto ecológico Seymour, en las Islas Galápagos, Ecuador.

Estrategias de Eficiencia Energética en la Edificación Sustentable

La implementación de EE en el Aeropuerto Ecológico requiere 100 medidas en distintas etapas y escalas:

* Concepto inicial de diseño.

* Forma y ubicación del edificio.

* Sustentabilidad en obra.

* Diseño de espacios exteriores y intermedios.

* Conservación de flora y fauna local.

* Transporte y acceso vehicular.

* Materiales de bajo impacto.

* Envolvente edilicia: techos y fachadas.

* Espacios interiores.

* Uso racional de agua.

* Integración de energías renovables.

* Topografía, pendientes y accesibilidad universal.

* Acondicionamiento natural e instalaciones.

* Estudios ambientales, simulación y verificación.

Forma edilicia y localización en el sitio

Forma, volumetría y ubicación para lograr:

* Captación de brisa y ventilación cruzada natural.

* Orientación N-S optimiza la protección solar.

* Iluminación natural con patios.

* Relación con el camino de acceso y pista.

* Drenaje de agua de lluvia.

* Evitar polución, ruidos, gases de reactores de los aviones y motores de los ómnibus.

* Relación con la topografía existente.

* Mínimo movimiento de tierra.

Sustentabilidad en obra

Implementación del PPPC, Plan de Prevención de Polución de la Construcción en obra con medidas, responsables y verificación de cumplimiento:

* Control del movimiento de tierra para evitar dispersión de polvo, mezclando tierra con cal.

* Recuperación y reúso de materiales del edificio de la vieja terminal en la obra nueva.

* Conservar el edificio de la vieja terminal y accesos durante la obra, para evitar la construcción de nuevas vías y edificios adicionales.

* Recuperación de piedras provenientes de las excavaciones en revestimientos y protección de flora existente.

Espacios exteriores

Diseño que permite facilitar / favorecer:

* Movimiento peatonal con accesibilidad universal, sin escalones ni barreras arquitectónicas en el edificio, accesos, protección solar y circulación interior - exterior.

* Restauración del suelo degradado y conservar el suelo absorbente.

* Sin riego artificial permanente evitando uso de agua potable, empleando solamente aguas grises y muy limitada agua de lluvia.

* Control de calentamiento con pavimentos exteriores de color claro.

* Uso de piedras y escombros en la conformación espacios exteriores e intermedios y salvar desniveles.

Conservación de flora y fauna

Estrategias

* Uso de vegetación autóctona de la misma Isla de Baltra, con recuperación y reubicación de plantas y vegetación afectadas por la obra y conservación de la vegetación existente.

*Control muy estricto del ingreso de plantas y animales de otras islas y/o del continente con escaneo de valijas y pasajeros.

* Medidas para detectar y controlar el ingreso de fauna a la pista y los espacios exteriores con acceso público.

*Desarrollo de sistemas de escurrimiento que permitan canalizar el agua de lluvia (escasa) y garuas hacia las plantas.

Materiales de bajo impacto

Reúso de materiales:

* Cañerías estructurales provenientes de pozos de petróleo para las columnas, con limpieza y galvanización previa.

* Madera de la estructura del edificio anterior en los frentes de comercios en el interior del nuevo proyecto.

* Escombros de demolición en los cimientos de la obra nueva.

Materiales de bajo impacto:

* Muebles fabricados con madera certificada, FSC.

* Caña guadua local para construir las divisiones interiores, permeables a la brisa y paso de aire, potenciando la ventilación natural.

* Pinturas y alfombras sin emisión de COV.

Acceso vehicular para transporte público

Promoción del uso de transporte publico de calidad, a través de:

* Espacios de acceso con protección del sol y la lluvia.

*Espacios seguros para bicicletas, con vestuarios y duchas.

*Sin acceso ni estacionamiento para vehículos particulares.

*Estacionamiento de ómnibus a barlovento para evitar polución en interiores.

Uso racional de agua

* Recolección de agua de lluvia del techo con canaletas solo sobre los espacios exteriores, no sobre interiores.

*Artefactos y grifería de bajo consumo para reducir la demanda de agua en los locales sanitarios.

* Filtrado y tratamiento de aguas grises de los lavamanos para ser usados en depósitos de inodoros.

* Mingitorios con aceite especial sin uso de agua.

* Vegetación autóctona con muy baja demanda de agua.

*El aeropuerto cuenta con una planta propia de desalinización de agua de mar con alto costo de operación, promoviendo el uso muy eficiente de este recurso escaso.

Energía renovable

Sistemas fotovoltaicos (FV) en las cubiertas de las pasarelas, ~34% de la demanda.

Colectores solares térmicos en el techo, directamente sobre los puntos de uso: sanitarios y duchas, bares y restaurantes, cubriendo 100% de la demanda de agua caliente.

Protección solar total en el interior del edificio, con aleros y parasoles al exterior.

Iluminación natural en todos los espacios públicos interiores, oficinas y servicios.

Granja eólica con energía renovable adyacente al sitio, proporciona el resto de la demanda.

Topografía y pendientes del terreno + accesibilidad universal en:

Todos los espacios públicos en planta baja, sin escaleras o medios mecánicos de movimiento vertical.

Piso interior y caminos exteriores con nivel variable para reducir y evitar movimientos del suelo rocoso, y facilitar el ingreso directo de pasajeros:

Accesibilidad Universal, sin escalones o barreras en espacios interiores y accesos.

Rampas muy suaves con pasamanos para favorecer la accesibilidad y desplazamiento.

Envolvente edilicia: Techos

Diseño del techo a 2 aguas para facilitar:

* Escurrimiento de agua de lluvia con desagües pluviales exteriores.

* Protección total de radiación solar con:

* Amplios aleros.

* Color exterior claro y reflejante.

* Baja transmitancia térmica, K = 0,3 (10 cm Poliuretano).

* Factor de calor solar = 0,5%

* Color claro en el interior potenciando la iluminación natural.

* Aberturas verticales que permitan:

* Salida de aire cálido en el punto más alto del techo.

* Ingreso y difusión de luz natural sin sol directo.

Envolvente edilicia: Fachadas

Fachadas abiertas sin vidrios:

* Promoción de ventilación cruzada natural.

* Lamas horizontales para protección solar.

* Mosquiteros para evitar el ingreso de insectos, moscas, mosquitos o pájaros.

Muros exteriores opacos:

* 5 cm de aislación térmica (PEX) en muros con revoque proyectado in situ y malla de refuerzo sismo-resistente.

*Color blanco para reflejar la radiación solar.

*Mínimo uso de piedra en los zócalos de muros exteriores.

Espacios interiores:

Alisado de cemento: pisos sin terminaciones adicionales para lograr economía de materiales, mayor durabilidad y fácil limpieza en uso, con colores claros.

Divisiones interiores permeables para permitir el paso de aire natural y potenciar la ventilación cruzada entre fachadas.

Visuales al exterior desde todos los espacios públicos y desde 95% de los puestos de trabajo.

Acondicionamiento natural e instalaciones

Ventiladores de techo de gran tamaño: refrescamiento a bajo costo y muy baja

demanda de energía.

Iluminación artificial eficiente en interiores y exteriores con controles automáticos, sin luz nocturna proyectada al cielo o superficies exteriores.

Cierre automático de persianas en la claraboya principal del techo durante tormentas y apertura automática para salida del aire caliente.

Muy limitados espacios con a/c en oficinas administrativas y de aeronavegación con equipos de computación, control aéreo y seguridad con CCTV. (Ahorro 1.626

MWh/año).

Baños en contacto con el aire exterior para lograr ventilación natural a patios o forzada con extractores en el techo.

* Ventilación natural en todos los espacios principales, circulaciones y servicios.

* Control de la potencia de equipamiento de cocinas y artefactos en concesiones de bares y restaurantes.

* Entrega de valijas por gravedad, sin carrusel mecánico.

Estudios ambientales en laboratorio durante el proceso de diseño:

Ensayos en el túnel de viento complementados con estudios CFD de simulación numérica para verificar la distribución del movimiento de aire y ventilación cruzada.

Estudios en el cielo artificial de iluminación natural con el

Programa de simulación Radiance y ensayos con maquetas físicas para verificar nivel y distribución de luz.

Ensayos en el heliodón, simulador de múltiples soles, y simulación numérica para verificar la protección solar total en aberturas y espacios exteriores.

Simulación del comportamiento térmico-energético-ambiental hora por hora durante un año.

Logros en síntesis...

100% producción propia de agua con planta de desalinización.

70 % de agua reciclada.

100 % ER, Energía Renovable: 30% de colectores y FVs del propio proyecto.

50 % reducción de emisiones desde 2015.

80 % de materiales reciclados o reusados de la antigua terminal.

100 % de recuperación de la flora afectada en el sitio.

100 % de los espacios públicos con iluminación y acondicionamiento natural.

2014 Certificado LEED Gold, USGBC.

2017 Certificado Carbon Neutral, Consejo Internacional de Aeropuertos, ACl.